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　淮海汽配提示大家均质混合气的形成是实现对HCCI燃烧控制的第一步。国际上采用的柴油均质预混合气方式包括：进气道缸外预混、缸内早喷和晚喷。

　　（1）缸外预混HCCI

　　即在进气冲程把柴油喷入进气道，与空气混合形成预混合气。采用进气道喷射，河南奇瑞零部件批发公司，利用进气涡流来强化混合气的形成，河南厂家直供奇瑞零部件，是提高混合气均匀度的一个相对简单的方法。但要求较高的进气温度来促进柴油的蒸发，需要安装加热装置和进气道燃油喷射系统，并且不利于柴油机冷启动。早期的研究中多采用这种方法制备混合气，较早进行研究的美国西南研究院曾采用这种方式引入混合气，燃料在进气道喷出后与空气混合形成均匀的混合气，进气门开启时混合气进入缸内压缩、着火。柴油由于挥发性较差以及壁面撞击，采用此法将导致较高的HC和CO排放以及燃油消耗量的增加。

　　（2）缸内早喷HCCI

　　该方式是目前普遍采用的柴油HCCI预混合气形成方式。即在压缩冲程的早期，柴油被喷入气缸，随活塞上行逐步与空气混合，直至发生自燃着火。由于柴油密度大，奇瑞零部件，而压缩冲程早期缸内空气密度较小，高密度的柴油喷入低密度的环境中贯穿度较大，因而燃油撞壁现象严重，这会降低燃油的雾化与混合程度，进而导致排放增加、油耗上升等问题。

　淮海汽配发现随着越来越多的车主将卡车改装成“畸形卡车”，安全隐患也相应的增加，其中一些不正规的改装导致车子的使用寿命下降。下面为大家介绍一些卡车改装的十个小常识。  

　　一、底盘经改装后，前后轴的轴载质量不得**过底盘允许的较大轴载质量。  

　　二、厢式运输车、仓栅式汽车等产品的总质量不得大于所采用底盘标定的较大载质量，也不得小于较大允许总质量的90%。  

　　三、所有的改装车和对汽车的更改要按照国家现行法规实施。  

　　四、改装厂家应对所有改装部分的装置的设计、制造和安全负责；对改装部分与底盘承载系统、动力输出系统的联接，使用正确性负责，不得由于改装部分的总布置设计而影响整车的安全性。  

　　五、改装厂不应为安装改装部分而随意拆除、变更、削弱和破坏底盘的原由结构件，或造成底盘承载袭用产生较严重的应力集中。  

　　六、改装部分应留有足够的维修保养空间，使有关部位的检查、维修、润滑、更换拆装具有良好的接近性。车厢式车底盘必要时要有相应的维修保养活动盖板。  

　　七、改装后的车辆在车辆行驶，河南奇瑞零部件大量直供，同时改装部分处于任何运动状态下，应保证改装部分与原底盘构件之间不发生摩擦，碰撞与干涉。  

　　八、注意尽量降低改装部分的重心高度（含承载质量）并保证满载时，各轴的轴荷分配不**过厂定较大允许的轴荷，避免各轴及左右车轮之间的偏载。