汽车减震器配件供应商|淮海|汽车减震器配件

　淮海汽配发现车主如果使用了劣质机油不仅将影响发动机的寿命，同时还可能随时“抛锚”，损失巨大。随着中国汽车产销量的增长，润滑油市场显现出巨大商机，汽车减震器配件购买，一些不法商贩和厂家也打起了假冒润滑油的主意。  

   　车主如果使用了劣质机油不仅将影响发动机的寿命，同时还可能随时“抛锚”，损失巨大。  

   　随着中国汽车产销量的增长，润滑油市场显现出巨大商机，一些不法商贩和厂家也打起了假冒润滑油的主意。关于假冒润滑油的维权事件和查处信息近年来也屡屡见报端。  

   　如何选择润滑油，如何避免买到假润滑油已成为摆在司驾和采购人员面前的一道新难题。为此，国内**润滑油品牌-昆仑润滑油长期负责打假的负责人表示，汽车减震器配件公司，“消费者只要掌握‘望闻问切’就可以轻松辨别真假润滑油”。  

   　望，就是观察产品包装。闻，就是时刻提醒自己，*没好货。问，就是在选购润滑油产品的时候，要多问。切，绝大多数正规的润滑油产品都有相关的防伪措施。比方说，昆仑润滑油就有随机图像防伪、二维码防伪、镜像变色防伪、特殊油墨防伪四重高科技防伪技术，用以防止产品假冒。

　　淮海汽配发现在现实世界里，要评判一部汽车的油耗表现如何，着实不容易，几乎不可能做到客观公平。道理很简单，因为没有两次的行车状况会是一样的！所以，官方也好，厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是“理想值”，在现实世界里，要达到那样的油耗表现并不容易。  

　　一般而言，虽然各国标准不一，汽车减震器配件，但测试油耗的方式却都差不多——至少原则是一样的。基本上，都会测试三种油耗值，一个是市区行驶，一个是90km/h定速行驶，另一个则是高速公路行驶。有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式会通过*五轮连接上电脑，记录在磁带或磁片上。

　　送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带着，在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况完全由磁片上的传动方式所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。  

　淮海汽配讲述的汽车知识首先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机，则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。

　　正确的冷车起动方法  

　　车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如**过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。   

　　正确的熄火方法  

　　正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，汽车减震器配件供应商，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就*因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。